Kaiyun全站官方入口 转角杆拉线设计方法？

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① 直线杆：又称中间杆或过Kaiyun全站官方入口。用在线路的直线部门，主要遭受导线重量和侧面风力，故杆顶布局较简朴，一般不装拉线。

② 耐张杆：为限制倒杆或断线的变乱范畴，Kaiyun全站官方入口厂家，需把线路的直线部门分别为若干耐张段，在耐张段的两侧安装耐张杆。耐张杆除遭受导线重量和侧面风力外，还要遭受邻档导线拉力差所引起的沿线路方面的拉力。为均衡此拉力，凡是在其前后方各装一根拉线。

③ 转角杆：用在线路改变偏向的处所。转角杆的布局随线路转角差异而差异：转角在15度以内时，可仍用原横担包袱转角协力；转角在15度~30度时，可用两根横担，在转角协力的反偏向装一根拉线；转角在30度~45度时，除用双横担外，两侧导线应用跳线毗连，在导线拉力反偏向各装一根拉线；转角在45度~90度时，用两对横担组成双层，水泥电线杆，两侧导线用跳线毗连，同时在导线拉力反偏向各装一根拉线。

④ 分支杆：设在分支线路毗连处，在分支杆上应装拉线，用来均衡分支线拉力。分支杆布局可分为丁字分支和十字分支两种:丁字分支是在横担下方增设一层双横担，以耐张方法引出分支线；十字分支是在原横担下方设两根互成90度的横担，然后引出分支线。

⑤终端杆：设在线路的起点和终点处，遭受导线的单偏向拉力，为均衡此拉力，需在导线的反偏向装拉线。

⑥超过杆是碰着需要超过时，Kaiyun全站官方入口若线路从被超过物上方通过，Kaiyun全站官方入口 ，电杆应只管接近被超过物（但应在倒杆范畴以外），若线路从被超过物下方通过，交错点应只管放在档距之间；超过铁路、公路、通航河道等时，超过杆应是耐张杆或打拉线的增强直线杆。

转角杆拉线设计要领

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1，转角杆拉盘巨细按照电线粗细来抉择拉线盘的。

2，水泥电线杆的巨细抉择拉线的粗细和拉盘的巨细。

3，拉线偏向，与转角的电线偏向对拉。

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